NOWE PRZEPISY (od 31 grudnia 2020) - PODSUMOWANIE

[Verid]

Wygraweruj na ramie

[marimach77]

Ja drukuję na wodoodpornej taśmie do drukarek Dymo, akurat mam gdzie to przykleić na modelach.

[misiekkk]

Czy mająć aktualne ŚK wystarczy podać jego numer przy tworzeniu profilu pilota?
Zrobiłem tak i mam nadal Status: Oczekuący na zatwierdzenie.

Czy to kwestia weekendu noworocznego czy musze od razu zrobić konwersję?

[pawelsky]

Dodalem kilka modyfikacji:
- korekte minimalnego wieku operatora (do czasu wejscia w zycie krajowych rozporzadzen pozostaje 16 lat)
- informacje o obowiazkowym ubezpieczeniu OC dla dronow powyzej 20kg (do czasu wejscia w zycie krajowych rozporzadzen OC dla lzejszych dronow nie jest wymagane)
- mala korekta dotyczaca przelotow nad ludzmi dla dronow <500g w okresie przejsciowym

Jesli ktos dostrzeze jeszcze jakies niescislosci czy bledy prosze o sygnal.

[Verid]

Profil pilota to jedno, konwersja Ś K to drugie. Profil pilota, w przeciwieństwie do profilu operatora, potrzebuje kilku chwil na zatwierdzenie. U mnie niecałe 20 min (tak circa) ale fakt, robiłem to w dzień roboczy.

[misiekkk]

Czym się więc różni latanie z aktualnym ŚK bez konwersji od latania po konwersji ŚK do aktualnych przepisów?

[pawelsky]

Czym się więc różni latanie z aktualnym ŚK bez konwersji od latania po konwersji ŚK do aktualnych przepisów?

Do konca 2021 niczym (przy zalozeniu ze SK jest wazne).

[labo]

Czym się więc różni latanie z aktualnym ŚK bez konwersji od latania po konwersji ŚK do aktualnych przepisów?

Do konca 2021 niczym (przy zalozeniu ze SK jest wazne).

Rozumiem, że niczym (z wyjątkiem ograniczenia do 120m), o ile dotyczy kategorii open. Rozumiem to tak: posiadanie ŚK skutkuje tylko lotami w Open, gdyż do latania w Szczególnej, czyli w NSTSach wymagane jest potwierdzenie przez ULC otrzymania Oświadczenia o o operacji (wysyłał już ktoś?), albo jeśli wychodzimy poza NSTSy - "wniosek do Przezesa ULC w oparciu o analizę ryzyka". LUC pomijam.
Czyli bez dodatkowej papierologii, dotychczasowi posiadacze ŚK, mogą latać tylko w OPEN.

[misiekkk]

Czym się więc różni latanie z aktualnym ŚK bez konwersji od latania po konwersji ŚK do aktualnych przepisów?

Do konca 2021 niczym (przy zalozeniu ze SK jest wazne).

Rozumiem, że niczym (z wyjątkiem ograniczenia do 120m), o ile dotyczy kategorii open. Rozumiem to tak: posiadanie ŚK skutkuje tylko lotami w Open, gdyż do latania w Szczególnej, czyli w NSTSach wymagane jest potwierdzenie przez ULC otrzymania Oświadczenia o o operacji (wysyłał już ktoś?), albo jeśli wychodzimy poza NSTSy - "wniosek do Przezesa ULC w oparciu o analizę ryzyka". LUC pomijam.
Czyli bez dodatkowej papierologii, dotychczasowi posiadacze ŚK, mogą latać tylko w OPEN.

Nie znalazłem nigdzie opisu takiej sytuacji.
Czyli osoby z aktualnym ŚK mogą latać w A1/A2/A3?

Po konwersji - tak samo A1/A2/A3?

Moje ŚK kończy się w kwietniu, więc wnet przetestuję konwersję

[labo]

Nie znalazłem nigdzie opisu takiej sytuacji.
Czyli osoby z aktualnym ŚK mogą latać w A1/A2/A3?

Po konwersji - tak samo A1/A2/A3?

Moje ŚK kończy się w kwietniu, więc wnet przetestuję konwersję

Ja to rozumiem tak, po konwersji (i przed - do końca 2021, o ile ktoś ma na cały ten rok uprawnienia) masz uprawnienia do otwartej i szczególnej, ale teraz (w nowych przepisach) to nie wystarcza aby latać w szczególnej, bo potrzebne są dodatkowe "papiery" aby w niej latać (poza uprawnieniami, które posiadacze ŚK mają).

Patrz post Kol. Pawelsky: http://rc-fpv.pl/viewtopic.php?p=579223#p579223 "Istnieja trzy sposoby uzyskania zatwierdzenia operacji w kategorii szczegolnej:" i dalej.

Po konwersji najpopularniejszych uprawnień VLOS UAV<5kg są całe open, a w szczególnej do VLOS NSTS-01 <4kg i VLOS NSTS-02 MR<25kg oraz STS-01 UE.

[pawelsky]

Ja to rozumiem tak, po konwersji (i przed) masz uprawnienia do otwartej i szczególnej, ale teraz (w nowych przepisach) to nie wystarcza aby latać w szczególnej, bo potrzebne są dodatkowe "papiery" aby w niej latać (poza uprawnieniami, które posiadacze ŚK mają).

Niepotrzebnie wprowadzasz zamieszanie. Do konca 2021 nie ma ZADNEJ roznicy (poza terminem waznosci) miedzy swiadectwem skonwertowanym i nie. Na obu na takich samych zasadach latasz we wszystkich kategoriach open i na takich samych zasadach zglaszasz zgodnosc z NSTSami (ktore SK uprawnia do ktorego NSTSa masz podane w tabelce w poscie dotyczacym kategorii szczegolnej). Nie ma tez roznicy w 'dodatkowych papierach' - w obu przypadkach potrzebujesz jedynie potwierdzenia odbioru oswiadczenia o zgodnosci z NSTS. Nie ma tez zadnej roznicy w wysokosci na ktorej mozesz latac - zarowno dla open jak dla NSTSow jest to w obu przypadkach maks. 120m.

[labo]

Wybacz Kolego, ale czepiasz się strasznie (i to nie tylko mnie).

Do konca 2021 nie ma ZADNEJ roznicy (poza terminem waznosci) miedzy swiadectwem skonwertowanym i nie.

Nie napisałem, że się czymkolwiek różnią, wręcz przeciwnie, nawet zacytowałeś:

po konwersji (i przed) masz uprawnienia do otwartej i szczególnej

na takich samych zasadach zglaszasz zgodnosc z NSTSami (ktore SK uprawnia do ktorego NSTSa masz podane w tabelce w poscie dotyczacym kategorii szczegolnej).

Właśnie napisałem, że nie wystarczy mieć tylko ŚK, aby latać w szczególnej. Też to zacytowałeś.:

teraz (w nowych przepisach) to nie wystarcza aby latać w szczególnej, bo potrzebne są dodatkowe "papiery" aby w niej latać (poza uprawnieniami, które posiadacze ŚK mają).

Nie ma tez roznicy w 'dodatkowych papierach' - w obu przypadkach potrzebujesz jedynie potwierdzenia odbioru oswiadczenia o zgodnosci z NSTS.

Oczywiście, że nie ma. Chodzi mi o to, że samo ŚK (przekonwertowane czy nie) nie wystarcza do latania w szczególnej. Kropka. A jak będziesz sobie nazywał "dodatkowe papiery", bez których latać w szczególnej nie można, to Twoja wola.

Jedyne co nie określiłem dokładnie co miałem na myśli ze 120m, bo to faktycznie różnica stare a nowe przepisy, czyli mając ŚK w zeszłym roku można było latać wyżej, a teraz przed konwersja czy po lipa, tyko do 120m (chyba, że masz "dodatkowe papiery").

[pawelsky]

Wybacz Kolego, ale czepiasz się strasznie (i to nie tylko mnie).

Nie czepiam tylko prostuje Twoje chaotyczne wypowiedzi ktorymi wprowadzasz niepotrzebne zamieszanie.

Nie napisałem, że się czymkolwiek różnią, wręcz przeciwnie

Napisales, cytuje:

Rozumiem, że niczym (z wyjątkiem ograniczenia do 120m), o ile dotyczy kategorii open.

Co sugeruje ze nie dosc ze miedzy skonwertowanym a nieskonwertowany swiadectwem jest roznica w maksymalnej wysokosci na jakiej mozna latac, to jeszcze jest jakas roznica w kategorii szczegolnej. Nie jest to prawda.

To ze jest roznica miedzy starymi a nowymi przepisami jest oczywiste, ale nie o to bylo pytanie i mieszanie jednego z drugim wprowadza jedynie zbedny zament i apeluje abys zaprzestal to robic.

Powtorze po raz kolejny i mam nadzieje ostatni - obecnie nie ma ZADNEJ roznicy (poza terminem waznosci) pomiedzy skonwertowanym i nie skonwertowanym SK. Oba daja dokladnie takie same uprawnienia.

[AreoMaxx]

Witam, jeśli dobrze rozumiem, mój dron własnej konstrukcji o masie +600g zalicza się do kategorii A3?

[pawelsky]

Witam, jeśli dobrze rozumiem, mój dron własnej konstrukcji o masie +600g zalicza się do kategorii A3?

Docelowo tak, ale w okresie przejsciowym (do konca 2022) rowniez do A2 <2kg.

Tak a propos A2 to pojawiaja sie juz pierwsze "pre-ordery" na egzaminy. Cena w okolicach 30PLN lub wrecz darmowe. Pozostaje czekac na zatwierdzenie przez ULC osrodkow szolacych...