Polskie Forum FPV

Jak ktoś się upomni, to może i zwrócą

Jaka znowu blokada na nadajnik? To nie ma sensu w przypadku px4/apm/pix, to sa autonomiczne autopiloty, ktore nie wymagaja aparatury rc. Lepiej by sie skoncentrowali na tworzeniu softwaru informujacego stacje ground control na ktorych obszarac latac nie wolno a jednoczesnie odbieraly sygnal z autopilotow gdzie znajduje sie model. 21 wiek, swiat chce tworzyc rozwiazania iot a tu ktos kłodke na nadajniki chce ustawc. Chyba nie tedy droga

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

mocart pisze:Jaka znowu blokada na nadajnik? To nie ma sensu w przypadku px4/apm/pix, to sa autonomiczne autopiloty, ktore nie wymagaja aparatury rc.

Sens ma jak najbardziej bo mowa tu o odpowiedniku lotniczego transpondera (dodatkowo z mozliwoscia geofencingu). Nie ma to nic wspolnego z faktem posiadania badz nie aparatury RC.

pawelsky pisze:
mocart pisze:Jaka znowu blokada na nadajnik? To nie ma sensu w przypadku px4/apm/pix, to sa autonomiczne autopiloty, ktore nie wymagaja aparatury rc.
Sens ma jak najbardziej bo mowa tu o odpowiedniku lotniczego transpondera (dodatkowo z mozliwoscia geofencingu). Nie ma to nic wspolnego z faktem posiadania badz nie aparatury RC.

Odniosłem się do pierwszego posta zawierajacego informację o "blokadzie w nadajniku" ponieważ uważam że taka kontrola powinna być na poziomie oprogramowania sterującego a nie samego systemu nadawczo odbiorczego. Tak mi się wydaje ze względu na mnogoś obecnych systemòw nawigowania. Uważam, że każdy model powinien przekazywać gdzieś centralnie informacje, że znajduje sie w powietrzu lub jest możliwość nadania mu ograniczeń ale blokada na poziomie tx/rx jest dla mnie bez sensu i temu służył komentarz.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

mocart pisze:Odniosłem się do pierwszego posta zawierajacego informację o "blokadzie w nadajniku"

Ja rowniez - ow nadajnik to transponder (a raczej jego dronowy odpowiednik) wlasnie, nie nadajnik RC.

mocart pisze:Uważam, że każdy model powinien przekazywać gdzieś centralnie informacje, że znajduje sie w powietrzu lub jest możliwość nadania mu ograniczeń

Co tknę temat to ludziska się proszą o ograniczenia, chyba źle rozumuję, pójdę do psychologa żeby mi łepetynę przestawił.

mocart pisze:softwaru informujacego stacje ground control na ktorych obszarac latac nie wolno

mocart pisze:Uważam, że każdy model powinien przekazywać gdzieś centralnie informacje, że znajduje sie w powietrzu lub jest możliwość nadania mu ograniczeń

Cóż.... - ja również chyba jestem jakoś nie na czasie. Pieth, jak znajdziesz dobrego psychologa - daj namiar :D
Kolego, zawsze i wszędzie, nawet w samolotach latających na autopilocie, o wiele lepszym niż nasze pixy i tym podobne - odpowiedzialność za lot ponosi osoba pilotująca (w przypadku naszych maszyn operująca) danym statkiem powietrznym. To, czy możesz w danym miejscu wykonać lot powinieneś wiedzieć o wiele wcześniej, jeśli nie wiesz użyj DroneRadar, jeśli nie DroneRadar - zadzwoń do ASM3 i zapytaj.

Można pójść dalej i wymagać wprowadzenia weryfikacji operatora odciskiem palca, a w "centralnej bazie" będzie info, że mam wadę wzroku +1,5 dioptri, w związku z czym odległość na jaką mogę polecieć ograniczy mi się z automatu ze 150 do 50m.

Ale mam "dobrą" wiadomość - pewnie już słyszeliście, że DJI zaszyło w ostatnich updatach aktualizację która się niedługo uaktywni - białas będzie przed lotem łączył się z "wielkim bratem" i narzucał swoje geofence w zależności od tego gdzie chcemy latać.... - skończy się latanie na odległość z założonymi na anteny puszkami po świeżo wypitym piwie. - polecisz tyle ile DJI sobie wymyśli.

kuczy pisze:Ale mam "dobrą" wiadomość - pewnie już słyszeliście, że DJI zaszyło w ostatnich updatach aktualizację która się niedługo uaktywni - białas będzie przed lotem łączył się z "wielkim bratem" i narzucał swoje geofence w zależności od tego gdzie chcemy latać....

Kuczy, bardzo Cie prosze nie siej dezinformacji, bo potem ludzie beda powtarzac niestworzone historie na prawo i lewo.

Niczego nie zaszylo, nic sie samo nie aktywuje. Szczegoly TUTAJ.

pawelsky pisze:Kuczy, bardzo Cie prosze nie siej dezinformacji, bo potem ludzie beda powtarzac niestworzone historie na prawo i lewo.

Ok. PRZEPRASZAM - informacja źle zrozumiana - powtorzylem za facebookiem, moja wina.
Nie zmienia to faktu, ze chyba po aktualizacji i bez aktywacji będzie zasieg bardzo ograniczony? - tak wynikalo z przytoczonego maila przytoczonego na fb.... więc dobra, poplynalem ma fali paniki? Hejtu dji? - ale i tak nie podoba mi się polityka tej firmy

kuczy pisze:Kolego, zawsze i wszędzie, nawet w samolotach latających na autopilocie, o wiele lepszym niż nasze pixy i tym podobne - odpowiedzialność za lot ponosi osoba pilotująca (w przypadku naszych maszyn operująca) danym statkiem powietrznym. To, czy możesz w danym miejscu wykonać lot powinieneś wiedzieć o wiele wcześniej, jeśli nie wiesz użyj DroneRadar, jeśli nie DroneRadar - zadzwoń do ASM3 i zapytaj.

Wiem, że w sprawach lotniczych i na tym portalu jestem całkowitym nowicjuszem jednak pewne informacje jak ograniczenia przekazywane softem mogą być bardziej sensowne transpondery zakładając masowym w przyszłości trafik dronów, modeli i innych tam ponad ziemią unoszących się rozwiązań. Nie wyobrażam sobie jakoś inwestycji w pokrycie nimi nie tylko lotnisk ale innych obszarów o ograniczonym ruchu. Transpondery mogą przekazywać i pobierać dodatkowe informacje ale nie sądzę że obejmą całość regulacji. Soft dostarczany online jest tańszy i mniej złożony.

co do zakazów jeszcze to zakazów nikt nie lubi :) ale Informacja o zakazach mi się podoba.
W sumie nawet wczoraj czytałem change loga do MP i tam też zaczynają pojawiać się zabronione obszary, czego nie wiedziałem.

Kod: Zaznacz cały

* Mission Planner 1.3.47 - 29-4-2017
MainV2: dont param poll if armed
ConfigBatteryMonitoring: fix hardware label
log4net dependancy fix
OpenGLTest1: tweak
Updating No-Fly zones in Portugal (#1522)
Update No-Fly Zones in Portugal, including absolute restrictions in Lisbon
Update No Fly maps for Portugal

Dla mnie to ma sens , podczas lotu odpalam MP i w sumie nie muszę nigdzie dzwonić .... pytać zastanawiać się.

Strefy NFZ juz od dawna istnieja w roznych FC, wiec to zadna nowosc. Sek w tym ze podzial przestrzeni nie jest "wyryty w kamieniu" i dynamicznie sie zmienia (nawet z godziny na godzine).

Glowna rola "transpondera" jest jednak inna - chodzi o identyfikacje modelu w przestrzeni powietrznej. Mozliwosc ew. zdalnego ograniczenia lotu to juz tylko dodatkowe wodotryski.

pawelsky pisze:
Glowna rola "transpondera" jest jednak inna - chodzi o identyfikacje modelu w przestrzeni powietrznej.

Bardzo dokładnie!
Ale ... sens stosowania ma tylko w przypadku łączności dwukierunkowej.
Np.Alfa bravo- coś tam - spadaj bo moto-lotniak się szwenda.

Jagoda pisze:Ale ... sens stosowania ma tylko w przypadku łączności dwukierunkowej.

Nie tylko. "Motolotnia, masz drona 2 mile na polnocny-zachod, trzymaj oczy szeroko otwarte" rowniez jest przydatna informacja.

A lacznosc dwukierunkowa moze zapewnic telefon...

pawelsky pisze:A łączność dwukierunkowa możne zapewnić telefon...

tak w temacie łączności - ostatnio dałem pomysł do osoby związanej z DroneRadarem, aby była możliwość przekazania sobie wiadomości np SMS - poprzez aplikację DroneRadar (oczywiście pomiędzy osobami, które wyrażą taką chęć - włączą taką możliwość kontaktu) - myślę, że w wielu przypadkach działało by to bardzo na plus.
- odbiegłem troszkę od tematu, ale chciałem tak tylko napisać ;)

Dobry pomysł ! Zgłosiłem podobny pomysł przez formularz DroneRadar.
Można to zrobić albo przez SMS albo przez komunikat samego DroneRadar ( bardziej anonimowo )

Polskie Forum FPV

Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek

Re: Rejestracja zabawek