sigreg pisze:Pytanie zasadnicze brzmi czy nasze zabawki FPV - skoro na razie prawnie nie istnieja, bylyby podciagniete pod tradycyjne modele RC, czy tez pod UAV ? Obie grupy beda pewnie miec swoje ograniczenia z pewnymi implikacjami dla nas. Moze realne jest stworzenie grupy "modeli latajacych FPV" i odpowiadajacych im przepisow ?
No więc ja dodam coś od siebie i może zacznę wpierw od tła, które jest bardzo ważne ponieważ od tego wszystko wyszło. Otóż zarówno w USA jak i w Europie środowiska eksploatujące UAV (w Europie nazywają to UAS, ale ja będę dla spójności używał UAV) naciskają na zrównanie UAV z pilotowanymi statkami powietrznymi na gruncie prawa lotniczego i uregulowań międzynarodowych. Tu głównie chodzi o wojskowe środowiska, ale nie ma to tu znaczenia - dotyczyć ma to wszystkich po równo (no prawie). Bo to nie jest tak, że wojsko może sobie wszystko, ich tak samo obowiązują przepisy. Tylko u nas, dawno temu, wojsko robiło co im się rzewnie podoba a to i tak głównie ruskie, bo nasze już było bardziej zdyscyplinowane. No ale do rzeczy...
Od roku 2010 w Europie dyskusje na temat harmonizacji i dostosowania prawa przybrały na sile. Do dzisiaj nie wypracowano wprawdzie żadnego spójnego stanowiska, ponieważ poszczególne państwa zorganizowały sobie w tym zakresie prawo nieco inaczej, ale generalnie dąży się właśnie do ujednolicenia tematu i to jak najszybciej. Polska tym razem nie jest w ogonie i przygotowuje własne regulacje - niektóre z nich już obowiązują, inne jeszcze nie ale to kwestia najbliższego czasu. W obecnej sytuacji tak jak Krzysztof słusznie zauważył, pewne przepisy są martwe - tak jak to o świadectwie kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego. Krzysztof teoretycznie powinien się nim legitymować, w momencie gdy lata kopterem robiąc materiały foto w ramach prowadzonej działalności. Tylko konia z rzędem temu, kto znajdzie ośrodek szkoleniowy
No, Krzysztof ma PPL-kę, więc jest to moim zdaniem wystarczające zastępstwo. A co z innymi pilotami UAV ?
Co do przepisów - od września obowiązują już w Polsce regulacje, które zrównują UAV z pilotowanymi statkami powietrznymi, za czym idą określone prawa i obowiązki. Oznacza to możliwość lotu w przestrzeni kontrolowanej. Co to znaczy ? Dam przykład. Niedawno jechałem Obwodnicą Trójmiasta, na wysokości nowo budowanego Węzła Karczemki. Nad placem budowy latał helik i robił zdjęcia. Cały jednak szkopuł w tym, że jest to obszar prostej do lądowania na RWY 29 gdańskiego Rębiechowa. Czyli jest to przestrzeń kontrolowana, w tym konkretnym wypadku oznaczana jako CTR. Wedle starych przepisów, na każdy lot w tym miejscu pilot tego helika musiałby uzyskać prezesa ULC. Teraz wystarczy zgoda odpowiedniego kontrolera - w tym wypadku będzie to wieża, ale niech Krzysztof niech mnie uściśli, bo od dawna nie praktykuję latania i wiele rzeczy z głowy mi wypadło. A więc albo kontakt radiowy albo telefon. Numery dostępne są w AIP (ponieważ PAŻP zamknął dostęp do AIP przez Internet, polecam EAD Basic).
Teraz jeszcze jedna rzecz. Wprowadzeniu we wrześniu zapisów o UAV do polskiego prawa lotniczego związane jest z koniecznością opublikowania rozporządzenia określającego sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne. Znany mi projekt tego rozporządzenia dzieli UAV na dwie kategorie - do 30kg i powyżej. Te lżejsze będą traktowane jak modele. No i teraz się zaczyna co można a co nie:
* będą mogły wykonywać loty w przestrzeni kontrolowanej za zgodą organu kontroli ruchu, czyli to co napisałem powyżej - zmiana moim zdaniem ZDECYDOWANIE NA PLUS
* zakaz latania bliżej niż 150 metrów od gęstej zabudowy miast, miejscowości i osiedli
* zakaz latania w odległości mniejszej niż 50 metrów od ludzi, pojazdów i budynków poza zarządem użytkownika UAV, z takim wyjątkiem że ograniczenie dystansu nie dotyczy samego pilota a jeżeli towarzyszą mu osoby asystujące przy locie, one muszą być co najmniej 30 metrów od miejsca startu.
Z tego wszystkiego wykluwają się zmiany moim zdaniem dobre, bo na przykład dla mnie wielkim ograniczeniem była niemożność latania w przestrzeni kontrolowanej. Tu gdzie mieszkam, rozpoczyna się ona od poziomu ziemii... No a tak zadzwonię na zbliżanie, przekażę gdzie chcę latać, do jakiej wysokości, czym i w jakich godzinach i po sprawie. Ograniczenia dotyczące odległości większość z nas stosuje i tak, ze zdrowego rozsądku. Podane odległości nie są moim zdaniem problemem. Oczywiście niemożliwe będzie takie latanie, jakie zademonstrował niesławny kolega od zamieszek w Warszawie. Moim zdaniem słusznie, chociaż nie jestem moralistą. Natomiast jak na razie nie znalazłem ograniczeń, mówiących o lotach "przy nodze". Wszystkie uregulowania mają na względzie wyposażenie techniczne UAV, podejrzewam więc że pilotowanie drogą radiową na podstawie widoku z kamery będzie jak najbardziej dopuszczalne. Co ciekawe, przepisy mówią o przypadku utraty kontroli nad UAV i obowiązku wyposażenia go w autopilot, który będzie autonomicznie kontynuował lot po zgłoszonej uprzednio trasie. A więc jest to kolejne miejsce, w którym jawnie dopuszcza się autonomię lotu jako element typowy dla UAV. Oczywiście trzeba poczekać na wprowadzenie wszystkich tych postanowień, bo na razie to taki tylko zlepek tego "jak ma być".
Na koniec - z tego co wiem nie będzie istniało takie pojęcie jak model FPV. Wszystko wrzuca się do jednego worka pod nazwą "bezzałogowy statek powietrzny" a dopiero potem dla tych najmniejszych, w drodze rozporządzenia określa "taryfę ulgową". Ponadto dodatkową taryfę ulgową stosuje się dla lekkich UAV stosowanych do celów "sportowych i rekreacyjnych". Czyli do modeli
Na razie zostaje czekać i śledzić rozwój sytuacji, dostosowując się do już istniejących regulacji prawnych. Z mojej oceny, na podstawie strzępków różnych informacji, twierdzę że zmiany idą w dobrą stronę a co najważniejsze, nie ma ruchów mających nam coś ukrócić. Raczej przeciwnie - powtórzę się, dopuszczenie latania w przestrzeni kontrolowanej jest sporym krokiem naprzód. Oczywiście wymaga to od pilota znajomości przepisów, podstawowych zasad jakie obowiązują w takiej przestrzeni oraz co najważniejsze - współpracy ze służbą kontroli ruchu lotniczego. Tam siedzą naprawdę fajni ludzie, więc nie ma się czego bać
Pozwolą, pomogą, podpowiedzą i doradzą - bo taka jest ich rola wobec wszystkich uczestników ruchu lotniczego.
Niewątpliwie czas najwyższy ten temat omówić i z nim się zapoznać, ponieważ zmiany są dość istotne i precyzyjne. Dotąd modele traktowano jak zabawki, teraz się to ma "troszkę" zmienić. Krzysztof, to co - napiszesz ? 
)
