Zanim...
Zanim...



Polskie Forum FPV

Forum modelarzy i pilotów FPV
Dzisiaj jest wtorek 25 cze 2019, 21:25


Strefa czasowa UTC+1godz.




Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 32 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna
Autor Wiadomość
Post: wtorek 29 sty 2019, 21:15 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 19 mar 2014, 02:03
Posty: 7248
Lokalizacja: Polska
W zwiazku ze zmiana przepisow (opis starych przepisow TUTAJ) postanowilem spisac krotkie podsumowanie dotyczace przepisow ktore obowiazuja od 1 lutego 2019. Proponuje przypiecie w glownym dziale (zamiast starego watku), gdy pojawia sie dodatkowe informacje, bede oczywiscie aktualizowal.

W niniejszym podsumowaniu skupiam sie glownie na lotach rekreacyjnych i sportowych. Loty inne niz rekreacyjne i sportowe oraz loty BVLOS nie beda tu szerzej omawiane.

  • Link do nowego rozporzadzenia:
    http://www.dziennikustaw.gov.pl/du/2019/94/1
    Z uwagi na brak tekstu jednolitego rozporzadzenie to nalezy czytac w polaczeni ze starym rozporzadzeniem http://dziennikustaw.gov.pl/DU/2016/1993/1
    Pamietac nalezy ze rozporzadzenie to nie zawiera calosci przepisow dotyczacych zasad poruszania sie w polskiej przestrzeni a wprowadza jedynie dla niektorych rodzajow statkow powietrznych (w tym dronow) wylaczenia zastosowania niektorych przepisow Prawa Lotniczego. Z tym ostatnim rowniez nalezy sie wiec zapoznac.
  • Najbardziej chyba aktualna, przyjazna w uzyciu i interaktywna mapa stref i ograniczen wynikajacych z przepisow:
    https://droneradar.eu/mapa#aktualna (dostepne sa rowniez aplikacje na Androida i iOS).
    Warto tez zajrzec do zrodla, czyli na mape PAŻPu (Polskiej Agencji Zeglugi Powietrznej) -https://airspace.pansa.pl/.
  • Podsumowanie ULCu (Urzedu Lotnictwa Cywilnego) dotycace lotow rekreacyjnych i sportowych uwzgledniajace ostatnie zmiany:
    http://www.ulc.gov.pl/pl/drony/zasady-wykonywania-lotow/4527-loty-rekreacyjne-lub-sportowe
  • Ustawa o ochronie osób i mienia wskazujaca (w art. 5 ust. 2 pkt 1 lit. a i b, pkt 2 lit. a i b oraz pkt 3 lit. a i b) obszary, obiekty i urzadzenia nad ktorymi loty sa zabronione (w przypadku modeli latajacych) lub wymagaja zgody zarzadzajacego (w przypadku bezzalogowych statkow powietrznych):
    http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU19971140740
  • Lista terenow zamknietych oraz obiektow jadrowych nad ktorymi loty sa zabronione (w przypadku modeli latajacych) lub wymagaja zgody zarzadzajacego (w przypadku bezzalogowych statkow powietrznych), a malo kto o tym wie (szczegoly dzialek mozna znalezc na GEOPORTALU):
    MON - tereny zamkniete w resorcie obrony narodowej (stan na dzien 18.04.2018)
    MIR/MIB/MI - tereny zamkniete przez ktore przebiegaja linie kolejowe (stan na dzien 27.03.2014), pozniejszych zmian nalezy szukac w Dziennikach Urzedowych MIR/MIB/MI
    PAA - lista obiektow jadrowych
  • Strefa EP R40 Slupsk w ktorej loty sa zabronione (z naszego punktu widzenia istotna jest przede wszystkim jej czesc A, gdyz czesci B i C zaczynaja sie dopiero powyzej odpowiednio 5km i 12,5km, gdzie zaden szanujacy sie droniarz nie lata)
    epr40.jpg
    epr40.jpg [ 201.37 KiB | Przeglądany 5553 razy ]

Z ciekawostek nowe rozporzadzenie:
  • Dodaje zalacznik 6b okreslajacy zasady wykonywania lotow BVLOS
  • Znosi koniecznosc zdania egzaminu panstwowego, wykonywania badan lekarskich oraz obniza minimalny wiek wymagany przy uzyskiwaniu Świadectwa Kwalifikacji dla bezzalogowych statkow powietrznych ponizej 5kg wykorzystywanych w operacjach VLOS
  • Wprowadza mozliwosc lotow FPV bez obserwatora dla modeli latajacych i bezzalogowych statkow powietrznych ponizej 2kg do wysokosci nie wiekszej niz 50m i w odleglosci nie wiekszej niz 200m od operatora
  • Znosi koniecznosc uzyskiwania zgody na lot w strefie R poza obszarem parku narodowego
  • W lotach VLOS dopuszcza chwilowa utrate kontaktu wzrokowego w momencie dokonywania przez operatora kontroli parametrów lotu przekazywanych przez urządzenia będące wyposażeniem naziemnym modelu latającego lub bezzalogowego statku powietrznego
  • Znosi koniecznosc zachowania bezpiecznej odleglosci od mienia
  • Zastepuje niefortunne pojecie "granic zabudowy" pojeciem "zabudowy"
  • Znosi zakaz lotow nad magazynami rezerw strategicznych a takze bankami i przedsiębiorstwami wytwarzającymi, przechowującymi bądź transportującymi wartości pieniężne w znacznych ilościach
  • Znosi zakaz lotow nad rurociągami paliwowymi, liniami energetycznymi i liniami telekomunikacyjnymi, zaporami wodnymi, śluzami oraz innymi urządzeniami znajdującymi się w otwartym terenie, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzi, środowiska albo spowodować poważne straty materialne, wykonuje się z zachowaniem szczególnej ostrożności. W przypadku tych obiektow wymagane jest jedynie zachowanie szczegolnej ostroznosci.
  • Wprowadza zakaz lotow nad jednostkami wojskowymi i poligonami, osobami i zgromadzeniami osób na wolnym powietrzu (niebędącymi w dyspozycji lub pod kontrolą operatora) oraz w strefie EP R40 Slupsk

Po szczegoly zapraszam do uwaznej lektury samego rozporzadzenia :-)

FAQ czyli czesto zadawane pytania

  • Co to jest dron?
    Kiedys - wojskowa, zdalnie sterowana latajaca maszyna do zabijania. Obecnie - potoczne i coraz bardziej popularne (choc przez modelarzy z krwi i kosci uznawane za niewlasciwe) okreslenie na zdalnie sterowane modele latajace badz bezzalogowe statki powietrzne (wielowirnikowce, samoloty, szybowce, latajace skrzydla itp.) uzywane do zabawy badz pracy.
  • Czy do latania dronami potrzebuje licencji?
    Jesli latasz w celach rekreacyjnych lub sportowych - nie. Licencja (a wlasciwie Swiadectwo Kwalifikacji Operatora Bezzalogowego Statku Powietrznego) wymagana jest przy innych typach lotow (np. komercyjnych). Warto jednak zastanowic sie nad uzyskaniem takiego swiadectwa - wiedza i umiejetnosci zdobyte podczas szkolenia i egzaminu z pewnoscia nie pojda na marne.
  • Co mi grozi za latanie niezgodne z przepisami?
    Wachlarz przewidzianych kar jest dosc szeroki - od kary grzywny do pozbawienia wolnosci do lat 5, w zaleznosci od skali przewinienia. Mozliwe jest rowniez zatrzymanie drona, zatrzymanie samego operatora, mandat karny, itp. Nalezy sie rowniez liczyc z odpowiedzialnoscia finansowa badz karna w przypadku wyrzadzenia szkod w powietrzu badz na ziemi (patrz np.: https://latajlegalnie.com/2019/02/19/odpowiedzialnosc-operatora-bsp-i-zachowanie-sie-w-przestrzeni-powietrznej/ lub nieco starszy artukul https://bezzalogowe.wordpress.com/2017/01/12/odpowiedzialnosc-prawna-uzytkownika-drona/)
  • Czy zeby latac dronem musze posiadac ubezpieczenie OC?
    Przy lotach rekreacyjnych lub sportowych ubezpieczenie OC nie jest wymaganie, jednaze warto takie ubezpieczenie posiadac na wypadek wyrzadzenia komus szkod w skutek np. nieoczekiwanej awarii. Dodatkowo ubezpieczenie takie (o ile wybierzemy wariant pokrywajacy rowniez inne kraje) moze sie przydac gdy latamy za granica gdyz w niektorych krajach jest ono wymagane. Informacje na temat ubezpieczen dla operatorow dronow mozna znalezc np. w TYM WATKU.
  • Co to jest odleglosc bezpieczna?
    Odleglosc umozliwiajaca unikniecie kolizji (rowniez w wypadku awarii lub utraty kontroli) z uwzglednieniem panujacych warunkow, rodzaju drona i kwalifikacji operatora. Odleglosc ta moze byc okreslona zarowno w pionie (czyli nad obiektem) jak i w poziomie (czyli od obrysu poziomego obiektu).
  • Czy moge latac dronem w miescie?
    Z punktu widzenia prawa nie ma takiego zakazu pod warunkiem zachowania 100m w poziomie od zabudowan oraz 30m w poziomie od ludzi i pojazdow (te dwa ostatnie ograniczenia nie dotycza dronow o masie mniejszej niz 600g, w takim przypadku wystarczy zachowanie bezpiecznej odleglosci poziomej). Z punktu widzenia zdrowego rozsadku lepiej jednak tego nie robic - z uwagi na gesta zabudowe, obecnosc ludzi i pojazdow a takze zageszczenie sieci radiowych mogacych zaklocac komunikacje potencjalne szkody gdy cos pojdzie nie tak (a predzej czy pozniej pojdzie) moga byc niepotrzebnie wysokie. Lepiej, szczegolnie gdy dopiero zaczynamy zabawe z dronami, latac na otwartej przestrzeni z dala od skupisk ludzkich. Oczywiscie niezaleznie od miejsca w ktorym latamy nalezy respektowanic wszelkie strefy lotnicze i inne ograniczenia.
  • Czy moge latac dronem nad budynkami/ludzmi/zwierzetami?
    Jesli nie posiadasz Swiadectwa Kwalifikacji - nie. Rozporzadzenie naklada bowiem na pilota (niezaleznie od masy drona) koniecznosc zachowania okreslonej odleglosci poziomej. Jesli posiadasz Swiadectwo Kwalifikacji taki lot jest dozwolony pod warunkiem zachowania bezpiecznej odleglosci pionowej.
  • Skad bede wiedzial w jakiej strefie aktualnie sie znajduje i czy moge w niej latac?
    Najprosciej sprawdzic na stronie DroneRadar lub zainstalowac aplikacje na Androida badz iOS. Oczywiscie moga sie zdarzyc sytuacje, ze informacja od DroneRadar nie bedzie kompletna - uzywaj na wlasna odpowiedzialnosc.
  • Co to jest wysokosc AGL i AMSL?
    Skrotem AGL okresla sie wysokosc liczona od powierzchni ziemi (Above Ground Level), zas skrot AMSL oznacza wysokosc bezwzgledna nad poziomem morza (Above Mean Sea Level)
  • Co oznaczaja dziwne skroty typu GND, A017 lub F300?
    Wszystkei te skroty okreslaja wysokosc:
    - GND (ground) to poziom terenu
    - Axxx, to wysokosc AMSL w setkach stop - przykladowo A017 = 17 * 100 = 1700 stop = 518m.
    - Fxxx, to tzw. Flight Level czyli (w uproszczeniu) wysokosc barometryczna w setkach stop mierzona w odniesienu do cisnienia standardowego (1013.25hPa) - przykladowo F300 = 300 * 100 = 30000 stop = 9144m
  • Czy moge latac dronem kolo lotniska?
    Prosta odpowiedz brzmi - NIE! Z uwagi na mozliwosc kolizji z wiekszymi statkami powietrznymi cywilne lotniska chronione sa tzw. strefa CTR (wieksze lotniska kontrolowane) lub ATZ (mniejsze lotniska) i z przyczyn oczywistych w strefach tych latanie jest zabronione. Istnieja jedynie 3 wyjatki od tej reguly: (1) uzyskalismy zgode od instytucji zapewniajacej kontrole ruchu lotniczego badz zarzadzajacego dana strefa, (2) latamy dronem o masie nie wiekszej niz 600g i w odleglosci co najmniej 1km od granicy lotniska i do wysokosci max. 30m AGL lub wysokosci najwyzszej przeszkody w promieniu 100m od operatora, (3) latamy dronem o masie nie wiekszej niz 25kg i w odleglosci co najmniej 6km od granicy lotniska i do wysokosci max. 100m AGL.
  • A co z lotniskami wojskowymi?
    Podobnie jak lotniska cywilne, lotniska wojskowe rowniez maja wyznaczone strefy ochronne MCTR lub MATZ i w tych strefach latanie jest rowniez zabronione. Jedynym wyjatkiem od tej reguly jest sytuacja w ktorej uzyskalismy zgode od zarzadzajacego dana strefa.
  • Na czym poleaga utrzymywanie kontaktu wzrokowego z dronem
    Utrzymywanie kontaktu wzrokowego z dronem, zwane rowniez lotem VLOS (Visual Line Of Sight), to wykonywanie lotu w takiej odleglosci i na takiej wysokosci aby caly czas byc w stanie okreslic (bez uzycia lornetek, lunet, itp.) co dzieje sie z dronem. Jesli nie jestes w stanie stwierdzic w ktora strone obrocony jest Twoj dron - jestes za daleko lub za wysoko! Dopuszcza się chwilowa utratę kontaktu wzrokowego w momencie dokonywania przez operatora kontroli parametrów lotu przekazywanych przez urządzenia będące wyposażeniem naziemnym modelu latającego
  • Jak wysoko moge latac dronem?
    Zgodnie z prawem tak wysoko na ile pozwala strefa w ktorej aktualnie latasz, pod warunkiem zachowania ciaglego kontaktu wzrokowego z dronem. Zaleca sie jednak nie przekraczac wysokosci 150m AGL. Powyzej tej granicy (minimalnej wysokosci dla tzw. lotow VFR) istnieje duze prawdopodobienstwo spotkania wiekszych uzytkownikow przestrzeni powietrznej. Niezaleznie od wysokosci musisz miec zawsze oczy szeroko otwarte, by nie dopuscic do kolizji z innymi uzytkownikami przestrzeni powietrznej (zasada see & avoid)
  • Jak daleko moge latac dronem?
    Jedynie tak daleko aby caly czas utrzymywac kontakt wzrokowy z dronem (zazwyczaj ok. kilkuset metrow)
  • Co to jest lot FPV?
    Lot FPV (First Person View) to taki lot w ktorym operator nie widzi drona a jedynie obserwuje przekazywany w czasie rzeczywistym podglad z zamontowanej na nim kamery. Daje to w pewnym sensie wrazenie bycia na pokladzie pilotowanego drona.
  • Czy moge latac FPV?
    Tak, pod warunkiem posiadania obserwatora, ktory bedzie utrzymywal za Ciebie staly kontakt wzrokowy z dronem. Jesli nie posiadasz obserwatora, rowniez mozesz latac FPV ale tylko dronem o masie do 2kg i w takim przypadku lot musi odbywac sie na wysokosci nie wiekszej niz 50m i w odleglosci nie wiekszej niz 200m od operatora.
  • Czy moge latac dronem w parku narodowym?
    Loty w parkach narodowych dozwolone sa wylacznie za zgodza i na zasadach okreslonych przez zarzadzajacego danym parkiem. W wielu parkach zarzadcy calkowicie takich lotow zabraniaja, w innych wymagana jest pisemna zgoda, w jeszcze innych dodatkowo pobierane sa (czasem wielotysieczne) oplaty. Ciekawe zestawienie zasad dla 10 z 23 polskich parkow narodowych mozna znalezc na tej stronie.
  • Czy moge latac dronem w strefach R poza terenem parkow narodowych
    Tak, z wyjatkiem strefy EP R40 Slupsk gdzie loty sa zabronione.

UWAGA! Informacje zawarte w tym poscie maja charakter informacyjny i choc staram sie aby bazowaly one na najlepszej wiedzy tak mojej jak i innych, moga wkrasc sie tu pewnie bledy, niescislosci badz uproszczenia (napisz w watku jesli takie dostrzezesz). Korzystasz na wlasna odpowiedzialnosc - jako operator drona to Ty jestes odpowiedzialy za przestrzeganie obowiazujacego prawa.


Ostatnio zmieniony piątek 15 mar 2019, 13:49 przez pawelsky, łącznie zmieniany 5 razy

Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: poniedziałek 04 lut 2019, 17:29 
Offline

Rejestracja: poniedziałek 20 lip 2015, 16:02
Posty: 1309
I pawelsky "odwalił" znowu "kawał dobrej roboty".

Nieśmiało tylko dodam linka, gdzie jeden z naszych forumowych kolegów (RW) "maczał palce".
http://www.swiatdronow.pl/loty-dronow-n ... astruktury
Dodaję, ponieważ parę lat temu sam poszukiwałem regulacji/paragrafów odnośnie rezerwatów (chciałem polatywać latadłem nad Rezerwatem Świdwie)
Ale to nie ja, tylko RW "wyrzucił" temat na światło dzienne :-)

Ps.
Na forumowej stronie jest banerek "Zanim uruchomisz silniki"
Może można by dodać również ( z jakimś przyciągającym tytułem) pracę pawelsky`ego (nie wiem czy dobrze odmieniłem :roll: )
Niech "rzuca się w oczy" tym co zajrzą na forum po raz pierwszy.

_________________
Pozdrawiam. :), :)


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: wtorek 05 lut 2019, 13:18 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: sobota 11 lut 2017, 14:46
Posty: 94
Lokalizacja: Kwidzyn
Czyli latanie FPV np. skrzydełkami na wysokości np. 1000m i więcej w odległości kilku kilometrów będzie zawsze nielegalne dla hobbystów?


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: wtorek 05 lut 2019, 14:15 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 19 mar 2014, 02:03
Posty: 7248
Lokalizacja: Polska
Pengo pisze:
Czyli latanie FPV np. skrzydełkami na wysokości np. 1000m i więcej w odległości kilku kilometrów będzie zawsze nielegalne dla hobbystów?

Nie zawsze. Jesli uda Ci sie zrobic rezerwacje przestrzeni na taki lot BVLOS, bedzie on jak najbardziej legalny.


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: wtorek 05 lut 2019, 21:13 
Offline

Rejestracja: sobota 04 gru 2010, 21:19
Posty: 1035
Lokalizacja: Toruń
Tylko rozumiem, że BVLOS wymaga rejestracji statku powietrznego i chyba na takie odległości BVLOS, to amatorsko/sportowo nie można i wymagane uprawnienia? To nie racer jednak...

Z drugiej strony skoro przepisy pozwolą na wykonywanie niskich lotów BVLOS i lotów automatycznych bez konieczności wydzielania stref w rozumieniu lotniczym, to ile to wynosi niski lot BVLOS i jak daleko można lecieć i czy wymagana jest rejestracja?

Czy mogę prosić o wyjaśnienie?

EDIT jeszcze jedno, jest zapis do 2kg. Czyli do 2kg hulaj dusza, piekła nie ma? Oczywiście poza parkami, R itp? Można latać kiedy i się chce bez zgłaszania i na dowolnych wysokościach i odległościach?

_________________
Modelarstwo lotnicze Toruń


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: środa 06 lut 2019, 08:53 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 19 mar 2014, 02:03
Posty: 7248
Lokalizacja: Polska
Mylisz pojecia. Mowie o locie BVLOS w wydzielonej przestrzeni (art. 126 ust. 4 ustawy), nie o locie BVLOS w rozumieniu zalacznika 6b rozporzadzenia.

labo pisze:
EDIT jeszcze jedno, jest zapis do 2kg.

Nie, nie ma takiego zapisu, jest zapis "o masie startowej nie większej niż 2 kg, używanych w operacjach z widokiem z pierwszej osoby FPV"

labo pisze:
Czyli do 2kg hulaj dusza, piekła nie ma?

Nie, zasady lotow FPV ponizej 2kg opisane sa w zalacznikach 6 i 6a rozporzadzenia.


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: wtorek 19 lut 2019, 16:51 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 19 mar 2014, 02:03
Posty: 7248
Lokalizacja: Polska
Dodalem do FAQ linka do odswiezonego opracowania Mikolaja Doskocza na temat odpowiedzialnosci prawnej operatorow dronow
https://latajlegalnie.com/2019/02/19/od ... wietrznej/


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 11:06 
Offline

Rejestracja: sobota 04 gru 2010, 21:19
Posty: 1035
Lokalizacja: Toruń
pawelsky pisze:
[*]Znosi koniecznosc zdania egzaminu panstwowego, wykonywania badan lekarskich oraz obniza minimalny wiek wymagany przy uzyskiwaniu Świadectwa Kwalifikacji dla bezzalogowych statkow powietrznych ponizej 5kg wykorzystywanych w operacjach VLOS

Tak czytam te przepisy i...
Czyli rozumiem, że wszyscy operatorzy BSP typu Phantomy itp., nieduże hexy typu Typhoon H, czyli różni filmowcy wesel itp, dorabiający filmami i zdjęciami z powietrza są zwolnieni z badań i egzaminu? Czy jest gdzieś jakiś inny zapis ograniczający? Czyli do 5kg każdy może sobie zarabiać na filmach? Bo ja tak to rozumiem.

Jak wygląda ograniczenie 100m/30m w takim przypadku, bo rozumiem, że dotąd operator BSP sam określał "granicę bezpieczną", rozumiem, że teraz dalej tak jest? Przynajmniej tak zrozumiałem. Czyli operator BSP bez egzaminu do 5kg leci nad biegnącym maratonem, bo on uważa, że to bezpieczne? Albo w środku miasta nad średniowiecznym rynkiem? Oczywiście ubezpieczenie obowiązkowe dla BSP i tu zmiany nie ma.
Jak się ma o tego BSP do 600g, na które jest spore zapotrzebowanie (typu Mavic Air itp.)?

Czy zdanie egzaminu w przypadku BSP do 5kg coś zmienia?

Operatorów modeli latających dalej obowiązuje 100/30m z wyjątkiem modeli do 600g.

_________________
Modelarstwo lotnicze Toruń


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 11:31 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 19 mar 2014, 02:03
Posty: 7248
Lokalizacja: Polska
labo pisze:
Czyli rozumiem, że wszyscy operatorzy BSP typu Phantomy itp., nieduże hexy typu Typhoon H, czyli różni filmowcy wesel itp, dorabiający filmami i zdjęciami z powietrza są zwolnieni z badań i egzaminu?

Zle rozumiesz. Egzamin wciaz jest (tyle ze w osrodku szkoleniowym a nie panstwowy).


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 17:41 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: czwartek 28 gru 2017, 14:51
Posty: 18
Lokalizacja: Poznań
To egzaminowanie przez ośrodki jest trochę dziwne. Zdawałem niedawno Vlosa i Bvlosa. Niektórzy byli totalnie nieprzygotowani i zdali więc podanie tego do szkół jeszcze bardziej to popsuje.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 19:14 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: piątek 17 lut 2012, 17:48
Posty: 367
Lokalizacja: Gdańsk
Przecież te całe egzaminy to od początku była ściema i wyciąganie kasy, lobbowali temu Ci którzy od lat zarabiają na robieniu zdjęć z dronów, chcieli mieć dodadkowe źródło dochodu, jednocześnie ograniczając konkurencję.


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 21:31 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: czwartek 28 gru 2017, 14:51
Posty: 18
Lokalizacja: Poznań
No, ale nadal będą egzaminy. Tylko robione przez szkoły, a do 5 kg nie potrzeba badań lotniczo lekarskich.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: sobota 02 mar 2019, 22:25 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: środa 03 wrz 2014, 11:11
Posty: 9053
Lokalizacja: 50°08′13″N ; 18°57′59″E
Przecież badania to też pic na wodę, tak jak na prawo jazdy, to czego oczekujesz od badań na koptery? Liczyła się kasa.

_________________
Mój kanał na YT


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: poniedziałek 04 mar 2019, 17:36 
Offline

Rejestracja: poniedziałek 20 lip 2015, 16:02
Posty: 1309
Adrián pisze:
to czego oczekujesz od badań na koptery?

Ja oczekuję przynajmniej badań u okulisty.
Może sobie być daltonistą ale ZERO problemów z widzeniem stereoskopowym.
Oczywiście mam na myśli przy uzyskaniu ŚK VLOS.

_________________
Pozdrawiam. :), :)


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: wtorek 05 mar 2019, 12:36 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: sobota 11 lut 2017, 14:46
Posty: 94
Lokalizacja: Kwidzyn
W takim razie taki przelot wyścigówką 5" poniżej 600g przez miasto, jadę za nią samochodem z kierowcą (tak na marginesie strasznie dziwne uczucie gdy ciało jest w ruchu podczas lotu na goglach) jest legalne?


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 32 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna

Strefa czasowa UTC+1godz.


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Seba_K i 1 gość


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Przejdź do:  
Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Group

Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z . Polityką prywatności
Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce lub konfiguracji usługi.