Polskie Forum FPV

Herona

_________________
Ten wredny...

Mocowanie wieży jest z plastiku i jakoś sobie z tym poradziłem ale przy następnej wpadce raczej nic sie nie da zrobić.Szukam żeby je mieć na wszelki wypadek.Raptor ma kadłub,wieże z plastiku tylko skrzydła i stateczniki ma z pianki.Mam jeszcze jedno pytanie.Chciałbym w nim zamontować stabilizator lotu żeby ułatwić sobie kontrole nad modelem ale nie wiem jaki założyć i żeby był w miarę łatwy w ustawieniach,bo z elektroniką to u mnie na bakier:))Teraz takie pytanie , jak i kiedy używać klap?Odchylają się w górę i w dół .W dół to pomagają przy lądowaniu a w górę?

_________________
pedro-56 ZIELONY

Zawsze da się zrobić kwestia technologii - pytanie czy warto. Jak część jest dostępna i niedroga to może rzeczywiście nie warto się babrać.

Nie polecam. Powinieneś się nauczyć latać sam, bez wspomagaczy. Stabilizacje/autopiloty to dopiero w momencie jak będziesz w stanie poradzić sobie bez nich (na wypadek ich awarii)

W dół https://pl.wikipedia.org/wiki/Klapy_(lotnictwo)
W górę https://pl.wikipedia.org/wiki/Spojler_(lotnictwo)

_________________
Ten wredny...

Klapy używane są do lądowania i startu i ich wychylenie ustawia się w dół + kompensata wysokością. Bardzo popularne do lądowania i skuteczne jest ustawienie Butterfly (czytaj motylek). W takim ustawieniu lotki wychyla się w górę, klapy w dół i kompensuje wysokością. W instrukcji modelu powinno to być opisane. Klapy w górę tylko do szybkich przelotów i nie w takim modelu jak Raptor. W modelach szybowców akrobacyjnych w celu zwiększenia skuteczności "sprzęga się" lotki z klapami. To tak na szybko - reszta do doczytania Tu i TAM

_________________
pozdrawiam
Ben

Dzięki za informacje:)Później napiszę jak przebiegał lot.

Edytuj posty!

Witam:)Jednak przyczyną braku mocy było odwrotnie założone śmigło:))Teraz lata ładnie tylko umiejętności pilota trzeba podnieść na wyższy poziom.Lot spokojny , ale wypuściłem go za daleko i straciłem nad nim kontrolę.Na szczęście sam nieźle "wylądował".Obeszło sie bez poważnych uszkodzeń,już jest gotów do następnych lotów.Mam takie spostrzeżenie jak odleci dalej trace orientację czy leci do mnie czy czy odlatuje.Jak takiej sytuacji zaradzić?Mam 60+więc wzrok już nie ten i zdrówko na bakier.Macie jakieś rady?

_________________
pedro-56 ZIELONY

Nie odlatywać za daleko przy locie klasycznym. Zainstalować jaskrawe oświetlenie nawigacyjne na skrzydłach. Przejść na FPV.

_________________
Ten wredny...

Potwierdzam wypowiedź poprzednika. Z własnego doświadczenia dodam - jak dalej to troszkę wyżej (bezpieczeństwo). Żeby się zorientować czy leci na nas czy od nas wystarczy delikatnie model przechylić lotkami, jak przechył jest zgodny z ruchem drążka w aparaturze - leci o de mnie jak przechył jest przeciwny leci do mnie.

_________________
pozdrawiam
Ben

Mocny led z tylu. Kolor ten co najbardziej widzi twoje oko. Mimo ze mam ćwierć wieku za sobą i bardzo dobry wzrok tez przeżywałem takie momenty, ręce w rozsypce i co teraz??? Gdy byłem bez rad zawsze starałem się model puścić tak aby szybował, nie ważne czy do mnie czy od siebie aby nie narobił komuś szkód. Od momentu leda za silnikiem i stroboskopem na górze modelu mam większa orientacje i w razie czego model tez będzie widział samolot.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ostatnio wyrzuciłem kadłub od bliźniaczego modelu- firstar 2000. Ale coś mi świta w głowie że mogłem mieć odkręconą wieżyczkę żeby wyciągnąć silnik, sprawdzę jak wrócę z pracy ;)

Właśnie zastanawiam się nad kompletowaniem zestawu FPV jednak nie wiem co powinno się znaleść w zestawie.Może ktoś pomoże mi w doborze potrzebnych elementów jednakże portfel rencisty nie jest zbyt obszerny:)
Generalnie chodzi o to żeby elementy zestawu były kompatybilne a nie mam o tym zielonego pojęcia.

_________________
pedro-56 ZIELONY

Możesz sam sobie pomóc korzystając z forumowej szukajki albo wprost wchodząc w dowolny buildlog jakiegoś samolotu i podglądając kto co zakłada.
Zestaw FPV składa się z 4 podstawowych elementów:
-coś co patrzy czyli kamera. Tak naprawdę dowolna z obecnie oferowanych kamer FPV zda egzamin.
-coś co wypatrzony obraz nada czyli nadajnik. Do samolotów polecane są sprzęty działające na 1,2GHz. Nie bierz więcej niż 800mW mocy
-coś co przesłany obraz odbierze czyli odbiornik. Jeżeli kupisz zestaw (np. FOX) to o odbiornik nie musisz się martwić. Jeżeli kupujesz sam nadajnik to odbiornik winien być na tą samą częstotliwość. W razie wątpliwości porównaj listy kanałów jednego i drugiego (dokładne częstotliwości, nie numerki bo to się potrafi nie pokrywać)
-coś co odebrany obraz pokaże tobie czyli podgląd. Temat rzeka, zależny tak od preferencji jak i od zasobności portfela. Niektórzy lubią latać na podglądzie otwartym (monitor), inni w goglach. W jednym i drugim przypadku mamy szeroki wybór rozwiązań tańszych i droższych. W przypadku gogli zaczynamy od kubełków takich jak Quanum V2 Pro przez całą masę form pośrednich do produktów firmy Fatshark i podobnych. Tak samo z monitorami - można kupić i reanimować jakiś monitorek reklamowy, zepsute DVD samochodowe czy mały telewizor w AV-in a można sobie kupić cały zestaw od razu z własną baterią i nagrywaniem obrazu w bazie na potrzeby bezpieczeństwa.

_________________
Ten wredny...

Dziękuję za radę ,teraz wiem czego szukać :))

_________________
pedro-56 ZIELONY

Ostatnio też miałem przygodę polegającą na tym że nie wiedziałem czy samolocik leci w moją stronę czy odwrotnie - na szczęście były w pobliżu niskie krzaczki i tam spoczął mój FOX2300. Wymyśliłem na tę okoliczność taki patent - jeśli stracimy orientację co do kierunku lotu samolocika (w moją stronę czy ode mnie) należy skręcić w bok (lewo lub prawo - wszystko jedno) - jeśli już wiemy że leci w prawo wtedy też wiemy ze trzeba skręcić jeszcze raz w prawo aby leciał do nas (jeśli leci w lewo analogicznie należy skręcić w lewo jeszcze raz aby wracał do mnie). Myślę że na taką awarię może to być przydatne rozwiązanie.

_________________
ASW28, Fox 2300, Beta 1400, Spektrum DX9