NAZA + hexa narastajace obroty

remix · Post autor: **remix** » środa 09 sty 2013, 21:06

niestety w ręce to nie to samo bo trzymając go w ręce eliminujesz część możliwych wibracji i sprawiasz że samo fc nie może poprawnie funkcjonować (wymuszasz na nim pozycje a żyroskopy starają się ją poprawic...)

rkajor · Post autor: **rkajor** » środa 09 sty 2013, 21:15

Roman pisze:
rkajor pisze:
spróbuj tego

150 150 140 125
90 90

napisz ile waży gotowy do lotu

Ok sprobuje tych parametrow, waga 1,6 kg do lotu

remix · Post autor: **remix** » środa 09 sty 2013, 21:21

Myślę że te dwie 90-tki powinny pomóc

rkajor · Post autor: **rkajor** » środa 09 sty 2013, 21:26

Roman pisze:sorki , trochę mi się wyrwało .
Zapodaj trochę fotek jak masz to zamocowane , opisz jak poszły kalibracje , masz gps już podłączony ? po kalibracjach zapisałeś ustawienia ?
Napisałem o wyważeniu śmigieł bo wiadomo że każdy kopter przy wibracjach będzie się dziwnie zachowywał . Jeśli masz już śmigła wyważone to powiedz jeszcze czy ośki od piast silników nie biją .
Zwiększ jeszcze vertical o 15 oraz zmniejsz o 10 atitude

Kilka fotek : https://picasaweb.google.com/1105461718 ... 638/Copter#
- GPS podlaczony (objawy takie same w Atti i GPS)
- moglbys cos wiecej o tej kalibracji napisac - ja kalibrowalem zakres gazu dla kazdego z regli i to przeszlo ok - silniki startuja rowno i model generalnie jest stabilny i sterowalny
- silniki byly wstepnie wywazane

Roman · Post autor: **Roman** » środa 09 sty 2013, 21:31

a kalibracje w asisstant robiłeś ? , sorki że pytam ale to ważne , później musisz jeszcze kalibracje gps-a zrobić używając przełącznika z aparatury .

rkajor · Post autor: **rkajor** » środa 09 sty 2013, 21:40

Roman pisze:a kalibracje w asisstant robiłeś ? , sorki że pytam ale to ważne , później musisz jeszcze kalibracje gps-a zrobić używając przełącznika z aparatury .

Tak byla robiona

BARABASZ · Post autor: **BARABASZ** » czwartek 10 sty 2013, 00:27

Ja wprawdzie mam Nazę od dawna ale tu baczniej bym się przyjrzał Twojej aparaturze. Skoro tylko w jednej pozycji wariuje, to może spróbuj z jakimś samolotem - czy też mu w tej pozycji drążka wariują obroty

Bez urazy, ale czasami technika i potencjometry płatają niezłe figle....

rkajor · Post autor: **rkajor** » czwartek 10 sty 2013, 07:26

BARABASZ pisze:Ja wprawdzie mam Nazę od dawna ale tu baczniej bym się przyjrzał Twojej aparaturze. Skoro tylko w jednej pozycji wariuje, to może spróbuj z jakimś samolotem - czy też mu w tej pozycji drążka wariują obroty
Bez urazy, ale czasami technika i potencjometry płatają niezłe figle....

Tez mi to przyszlo do glowy, ale wykluczam ten problem, sprawdzilem dwojako; raz na kilku innych modelach a dwa po odpieciu kazdego z 6-ciu silnikow od nazy i podpiciu bezposrednio do odbiornika nie ma tego problemu

Roman · Post autor: **Roman** » czwartek 10 sty 2013, 08:03

to może spróbuj zmienić zakresy w jakich aparatura pracuje , jeśli teraz masz trawel adjust ( drogę serwa ) od 100 do -100 to zmień na 120 do -120 . Będzie cię czekała kalibracja regulatorów pod ten zakres następnie kalibracja w assistant i na koniec gps .

rkajor · Post autor: **rkajor** » czwartek 10 sty 2013, 08:17

Roman pisze:to może spróbuj zmienić zakresy w jakich aparatura pracuje , jeśli teraz masz trawel adjust ( drogę serwa ) od 100 do -100 to zmień na 120 do -120 . Będzie cię czekała kalibracja regulatorów pod ten zakres następnie kalibracja w assistant i na koniec gps .

Ok
A moglbys mi wytlumaczyc jak przejsc przez kalibracje GPS ?

Roman · Post autor: **Roman** » czwartek 10 sty 2013, 16:30

doczłapałem się do domu i tak sobie myślę czy aby te twoje regulatory nie kaszanią sprawy , ale najpierw sprawdź czy zmiana zakresu coś pomaga .
Możesz spróbować dla przykładu inny scenariusz np: ustawić zakres kanału gazu na wartości od 100 w dół i w górę 80 , cyfrowe neutrum przesunie ci się w górny zakres . Po tym zabiegu oczywiście tak jak poprzednio kalibracje kalibracji

rkajor · Post autor: **rkajor** » sobota 12 sty 2013, 13:22

Witam,
Skorygowalem ustawienia w asystencie wg tego co zaproponowal Roman + smigla APC 8x3,8. Po pierwszych probach przy lekkim wietrze dzis wskazuja ze chyba jest lepiej tzn gaz dziala o wiele plynniej w pelnym zakresie
Dzieki bardzo wszystkim za wsparcie - bede jeszcze informowal po dalszych probach :)
Natomiast inna obserwacje poczynilem, mianowicie podczas wznoszenia model ma tenzencje znoszenia w prawa strone, nie skrecanie wzgledem wlasnej osi, caly model leci w prawo i do gory gdy dodaje gaz.

zasadek · Post autor: **zasadek** » niedziela 13 sty 2013, 13:11

A próbowałeś skalibrować gaz we wszystkich reglach? Chodzi o to aby mieć pewność, że wsio jest tak samo. Sofcik Simon'a domyślnie to umożliwia. Ustaw w appce tylko odrobinę szerzej endpointy - na futabie polecam od -110 do 110.

rkajor · Post autor: **rkajor** » wtorek 15 sty 2013, 10:24

zasadek pisze:A próbowałeś skalibrować gaz we wszystkich reglach? Chodzi o to aby mieć pewność, że wsio jest tak samo. Sofcik Simon'a domyślnie to umożliwia. Ustaw w appce tylko odrobinę szerzej endpointy - na futabie polecam od -110 do 110.

Czyli najpierw zwiekszam zakres end pointow w apce a potem kalibruje regle jeszcze raz ?

Roman · Post autor: **Roman** » środa 16 sty 2013, 19:44

regulatory przecież kalibrujesz tylko po to żeby korzystały z całego zakresu ustawionego w aparaturze , przecież pisałem że czekają cię kolejne kalibracje :) myślałem że od tego zaczniesz .

zasadek pisze:na futabie polecam od -110 do 110.

w poprzednim poście napisałem żeby ustawił na wartości od 100 w dół i w górę 80 , tylko dlatego żeby cyfrowe neutrum przesunąć w górny zakres i po tym zabiegu oczywiście konieczna kalibracja regulatorów dla tego zakresu.