Jak się nie słucha doświadczonych kolegów...

[Malker]

Dla mnie to jest niejasne:

1. urwał sie gold męski od strony silnika ?

czy

2. urwał sie gold żeński lutowany własnoręcznie ?

co to za różnica , to miejsce łączenia ma efekt karbu i źle zabezpieczone koszulką , najzwyczajniej się ukruszy. ( chodzi oczywiście o połączenie przewodu z goldem )

To nie jest jedyny kwiatek , ostatnio odlutowałem oryginalne goldy od pakietu , choć trudno to nazwać lutowaniem ( po podgrzaniu przewód wyskoczył nie zostawiając nawet odrobiny cyny w środku golda ( pewnie jej tam nie było )

Jak można latać z fabrycznie polutowanymi goldami ?

[Roman]

Jak można latać z fabrycznie polutowanymi goldami ?

czasami zdarza się , że uda im się przyglutować jednak kontrole jakości pozostawiają końcowym użyszkodnikom

[kefir]

[/quote]


Jak można latać z fabrycznie polutowanymi goldami ?[/quote]

To zależy jaki producent :)

[Malker]

Co kto woli :) Osobiście każdego golda fabrycznego ucinam i lutuje sam nowego :) Jeszcze mnie nie zawiódł żaden :)

[Roman]

Co kto woli :) Osobiście każdego golda fabrycznego ucinam i lutuje sam nowego :) Jeszcze mnie nie zawiódł żaden :)

nie mów HOP , zdarzyło się że lutowanie puściło wewnątrz li-pola

[jelcyn]

Co kto woli :) Osobiście każdego golda fabrycznego ucinam i lutuje sam nowego :) Jeszcze mnie nie zawiódł żaden :)

Mnie nie zawiódł żaden fabryczny. Wszystko można sprawdzić i poprawić a nie koniecznie od razu ucinać.

Lutowanie na stałe też ma wady. Np. przy krecie można stracić silnik, regiel lub jedno i drugie.