DJI - ograniczenia lotu i aktualizacje

[Kyokushin]

Twoje zagrywki na poziomie nastolatków

Weszło, nie?
No jeszcze sobie podrepcz w miejscu.

[IvanM]

Jak cie takie coś zadowala - to miej radochę!

[matulekpl]

Co do ubezpieczenia to mogę Wam pomóc:)
Ubezpieczalnia wypłaciła mi kasę z OC kolegi, który we mnie wleciał.
Tzn. Uznali, że on spełnił wszystkie kryteria prawne lotu. Mi dowalili 20% przyczynienia do winy ponieważ ich zdaniem nie zachowałem kontaktu wzrokowego z dronem tylko patrzyłem na monitor:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[robbo2k]

@Kyokushin aż zadałem sobie trud.... widzę iz w 2015 juz rozbijałeś Phantoma młotkiem bo "autoryzacja lotów". Zasadniczo dramatyzujesz.
Sprzedaj go wreszcie zamiast obiecywać i TWÓJ problem z DJI i polityki tej firmy przestanie mieć znaczenie.

Wracając do tematu to niezależnie od "lewackich pokrzykiwań" należy oczekiwać zwiększonej kontroli nad lotami dronów są one coraz większe coraz lepiej wyposażone i mogą coraz więcej. Ponieważ jednak tanieją będzie ruch w przestrzeni się zwiększał (a z powodu cen coraz więcej Januszy się do nich dorwie) i trzeba jakoś to ogarnąć. Prędzej czy później prawo wymusi dla większych dronów rejestratory lotów i odkładanie tego gdzieś centralnie. Dzisiaj oglądam wszystkie te filmiki na YT i 90% z VLOS ma niewiele wspólnego a chyba ludzi latających na przepisach BVLOS to raczej tam nie ma.

Dlatego obecny kompromis i obecne prawo w Polsce jest w porównaniu do tego co się dzieje w USA/UE bardzo łagodne i to cieszy.

[Carrock]

Co do ubezpieczenia to mogę Wam pomóc:)
Ubezpieczalnia wypłaciła mi kasę z OC kolegi, który we mnie wleciał.
Tzn. Uznali, że on spełnił wszystkie kryteria prawne lotu. Mi dowalili 20% przyczynienia do winy ponieważ ich zdaniem nie zachowałem kontaktu wzrokowego z dronem tylko patrzyłem na monitor:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A udowodnili, ze nie patrzyles? Bo jesli nie to nie mieli podstaw do obnizenia wyplaty odszkodowania :)

Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka

[Pieth]

Dlatego obecny kompromis i obecne prawo w Polsce jest w porównaniu do tego co się dzieje w USA/UE bardzo łagodne i to cieszy.

Tylko jak się znajdzie jeszcze kilkunastu co chcą większych ograniczeń i są za całkowitą inwigilacją przez odpowiednie służby to i tak będzie dupa. Propozycja: aby takich delikwentów banować i wysłać na księżyc czy tam jakąś inną krainę wolności, np Korea Pół. tam będą pasować do jedynie słusznych wytycznych.

[Kyokushin]

@Kyokushin aż zadałem sobie trud.... widzę iz w 2015 juz rozbijałeś Phantoma młotkiem bo "autoryzacja lotów". Zasadniczo dramatyzujesz.
Sprzedaj go wreszcie zamiast obiecywać i TWÓJ problem z DJI i polityki tej firmy przestanie mieć znaczenie.

Wracając do tematu to niezależnie od "lewackich pokrzykiwań" należy oczekiwać zwiększonej kontroli nad lotami dronów są one coraz większe coraz lepiej wyposażone i mogą coraz więcej. Ponieważ jednak tanieją będzie ruch w przestrzeni się zwiększał (a z powodu cen coraz więcej Januszy się do nich dorwie) i trzeba jakoś to ogarnąć. Prędzej czy później prawo wymusi dla większych dronów rejestratory lotów i odkładanie tego gdzieś centralnie. Dzisiaj oglądam wszystkie te filmiki na YT i 90% z VLOS ma niewiele wspólnego a chyba ludzi latających na przepisach BVLOS to raczej tam nie ma.

Dlatego obecny kompromis i obecne prawo w Polsce jest w porównaniu do tego co się dzieje w USA/UE bardzo łagodne i to cieszy.

Obecne prawo w PL jest OK, a w USA ostatnio prawo liberalizują, bo po przeprowadzeniu badań wyszło że 'drony' nie stanowią takiego zagrożenia, jak się im 2 lata temu wydawało.
A co do mnie - powiem tak - P3P lub P3A, to obecnie najlepszy możliwy zakup. Problem NFZ już mnie nie dotyczy.
Nie wiem czy sobie drugiego nie kupić - używki jako backup.

Natomiast, nie przeszkadza mi to cisnąć w DJI i wszelkie inne cwane korpodoły, olewające prawo, prywatność, dążące do kontroli wszystkiego, wszędzie, i sprzedawaniu tego co jest dostępne teraz za darmo. Myślisz ze gdzie zmierza Geofence? Otóż mówię - Pay4unlock.
Airmap już sobie nanosi prywatne NFZ - nie mające odniesienia do ichniego prawa, a kwestią czasu jest aż DJI je zaciągnie, i powie NIE latacie tam (no chyba że zapłacicie 5 usd... a za rok czy dwa 50 usd).
W tą stronę to zmierza. Tu o kasiore chodzi, nie o czyjeś bezpieczeństwo, tym bardziej Wasze, mróweczki.

[IvanM]

Otóż mówię - Pay4unlock....

Gratuluje fantazji. Ale to nie pierwszy raz, kiedy ktoś wie doskonale o co chodzi... tzn. zawsze przecież chodzi o kasę. Tak gównoburza i jasność była już o ubezpieczenie ale także na przykład jak pojawił się wymóg Świadectwa kwalifikacji dla lotów komercyjnych. I też po co to, na co to - przecież ja wiem lepiej... wiadomo, że chodzi o grubą kasę, pewnie ze 3- 4000zł będzie kosztowało...
Po poziomie znajomości prawa przynajmniej wiemy z pewnością, że Kyokushin te 200zł na egzamin nie wydał.

[Kyokushin]

Otóż mówię - Pay4unlock....

Gratuluje fantazji. Ale to nie pierwszy raz, kiedy ktoś wie doskonale o co chodzi... tzn. zawsze przecież chodzi o kasę. Tak gównoburza i jasność była już o ubezpieczenie ale także na przykład jak pojawił się wymóg Świadectwa kwalifikacji dla lotów komercyjnych. I też po co to, na co to - przecież ja wiem lepiej... wiadomo, że chodzi o grubą kasę, pewnie ze 3- 4000zł będzie kosztowało...
Po poziomie znajomości prawa przynajmniej wiemy z pewnością, że Kyokushin te 200zł na egzamin nie wydał.

A dziękuję. Trochę fantazji i tobie nie zaszkodzi

Ja nigdy nie byłem przeciwko ubezpieczeniu lub świadectwu kwalifikacji. Rowerzyści jeżdżący po jezdni też powinni mieć obowiązkowe OC, a i może nawet jakąś tablicę rejestracyjną.

[Jagoda]

Rowerzyści jeżdżący po jezdni też powinni mieć obowiązkowe OC, a i może nawet jakąś tablicę rejestracyjną.

I przede wszystkim Świadectwo Kwalifikacji potwierdzające:
- umiejętności jeżdżenia między autami, stojącymi na czerwonym, bez rozpieprzania ich lusterek
- wiedzę, że po przejściu dla pieszych to rower się "przeprowadza" a nie jedzie.

[boreasz31]

I przede wszystkim Świadectwo Kwalifikacji potwierdzające:
- umiejętności jeżdżenia między autami, stojącymi na czerwonym, bez rozpieprzania ich lusterek
- wiedzę, że po przejściu dla pieszych to rower się "przeprowadza" a nie jedzie.

Ale przecież tego uczą właśnie na kursach rowerowych. I co......
Idąc ideologią DJI trzeba wprowadzić strefy zakazane dla rowerzystów - gdy będą się do nich zbliżać będą rażeni prądem z dynama, żeby nie wjeżdżać na pasy itp.
To siedzi u każdego w głowie , i żadne kursy i certyfikaty tego nie zmienią. Jak ktoś będzie chciał przypieprzyć rowerem w twoje lusterko, to przypieprzy, choćby miał uprawnienia na czołg. ( patrz pilot Germanwings 9525 ). Kładąc kostkę polbrukową w swoim ogrodzie,przechodziłeś szkolenie " kłaść na podłożu cementowo/piaskowym - nie rzucać w ludzi " ?????
A ludzie rzucają........
Przy wszystkim , co się robi, trzeba myśleć. Myśleć..... i nic więcej. A kursy - to mogą tylko nauczyć obsługi.

[Dawid1987]

Witam. Jestem świeżym posiadaczem Phantom 4 i nowy na forum więc z góry sory za brak wiedzy na tematy techniczne. Czytam ten cały wątek i już sam nie wiem co to robić ze swoim sprzedac - nie sprzedać, aktualizować ? Mam go od 2 dni i w końcu pasowało go odpalić. Zainstalowalem na tablecie aplikację DJI GO 4 ( bo tylko taka była możliwa do instalacji). Pierwsze co pojawiły się dwie aktualizacje na kontroler i na drona. Kontroler zaktualizowałem ale jak przyszlo do samej maszyny to wyskoczyły informacje odnosnie wyrażenia zgody na ograniczenia lotów 30m i 50m. Zainstalowałem aplikacje drone radar i widzę strefy jakie sa dookoła mnie i tutaj moje pytanie ... czy po jego aktualizacji faktycznie w strefie "żòłtej" będę ograniczony do tych 30m. A w "Zielonej" bez ograniczeń? Mieszkam jakies 8-9km od lotniska już poza strefą " czerwona" . Z góry dziękuję za informację

[s050197]

Sprawdź strefy wg. DJI. One nie pokrywają się z tymi normalnymi.

[Dawid1987]

Sprawdź strefy wg. DJI. One nie pokrywają się z tymi normalnymi.

Na stronie DJI nie znalazłem map z zaznaczonymi strefami

[s050197]

A ja znalazłem: http://www.dji.com/flysafe/no-fly