Moderatorzy: moderatorzy2014, moderatorzy
Bo go tam nie ma, loty rekreacyjne wykonywane sa we VLOS.Adriee pisze:pawelsky, czytałem załącznik 6b, ale nie mogłem znaleźć odpowiedniego zapisu dla lotów rekreacyjnych.
To znaczy ze nie czytales rozporzadzenia uwaznie. Kategoria open zobowiazuje Cie do wykonywania operacji we VLOS (Art. 4.1.d)Adriee pisze:Dla mnie BVLOS rekreacyjne to kategoria OPEN
Jak ma się obserwatora to nie jest BVLOSrc.fpv.poland pisze:No chyba że ma się obserwatora, wtedy open i bvlos
Dokladnie, to jest VLOS w ktorym zamiast operatora BSP obserwuje obserwator. Co wiecej instytucja obserwatora istnieje w polskim prawie juz od paru lat.Verid pisze:Jak ma się obserwatora to nie jest BVLOS
Temat niby znany i już chyba wałkowany.pawelsky pisze:Dokladnie, to jest VLOS w ktorym zamiast operatora BSP obserwuje obserwator. Co wiecej instytucja obserwatora istnieje w polskim prawie juz od paru lat.Verid pisze:Jak ma się obserwatora to nie jest BVLOS
)Instytucja obserwatora zostala wprowadzona w celu wspomagania operatora dla zapewnienia bezpieczenstwa lotu, a nie w celu naciagania jej do granic absurdu aby z BVLOS zrobic VLOS. Europejska regulacja w jasny sposob odpowiada na Twoje pytania:Jagoda pisze:Domyślam się, że "instytucja obserwatora" została wprowadzona z myślą o operatorach latających np. w goglach, czy lampiących się w tel/tab, ale to nie daje mi odpowiedzi na te trzy zagadnienia.
Mam nadzieje ze to rozwiewa wszelkie watpliwosci.piloci bezzałogowych statków powietrznych mogą być wspomagani przez obserwatora bezzałogowego statku powietrznego znajdującego się obok nich, który – poprzez obserwację wzrokową bezzałogowego statku powietrznego okiem nieuzbrojonym – pomaga pilotowi bezzałogowego statku powietrznego bezpiecznie wykonywać lot. Między pilotem bezzałogowego statku powietrznego a obserwatorem bezzałogowego statku powietrznego musi być zapewniona jasna i skuteczna komunikacja.
Kod: Zaznacz cały
Loty Rekreacyjne lub Sportowe:
Jeżeli latasz dronem lub modelem latającym dla zabawy lub w ramach zawodów sportowych możesz latać :
bez świadectwa kwalifikacji UAVO
w zasięgu wzroku VLOS
w FPV jeżeli dron nie przekracza 2kg
bez badań lotniczo-lekarskich
Pamiętaj jednak, że wykonując loty jesteś odpowiedzialny za zachowanie szczególnej ostrożności ze względu na bezpieczeństwo ruchu lotniczego oraz spokój i porządek publiczny. Pamiętaj, aby latać jedynie sprzętem, który jest sprawny technicznie. To Ty jako operator jesteś odpowiedzialny za bezpieczne i zgodne z prawem używanie drona lub modelu latającego.
Niniejszy artykuł w ogólny sposób omawia zasady wykonywania lotów. Szczegóły znajdują się w przepisach, do których link znajdziesz na końcu artykułu. Każdy operator ma prawny obowiązek zapoznania się z obowiązującymi przepisami i stosowania ich w praktyce.
Ogólne zasady wykonywania lotów:
Jeżeli waga Twojego drona nie przekracza 600g zachowaj bezpieczną odległość od zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu oraz osób, pojazdów, obiektów budowlanych niebędących pod Twoją kontrolą (ta odległość nie jest określona przez przepisy w metrach. Jako operator decydujesz jakiej odległości potrzebujesz, aby sprzętem którym latasz nie wyrządzić nikomu krzywdy);
Jeżeli waga Twojego drona lub modelu przekracza 600g powinieneś trzymać się następujących zasad:
zachowaj odległość poziomą nie mniejszą niż 100 m od zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu (możesz latać w mieście, jeżeli znajdziesz odpowiednio dużo wolnego miejsca);
zachowaj odległość poziomą nie mniejszą niż 30 m od osób, pojazdów lub obiektów budowlanych niebędących pod Twoją kontrolą (nie powinieneś latać bezpośrednio nad ludźmi);
Niezależnie od masy drona lub modelu, którym latasz, powinieneś stosować się również do następujących zasad:
Ty lub osoba pomagająca Ci w lotach powinniście stale utrzymywać kontakt wzrokowy z dronem lub modelem, tak aby łatwo móc określić jego położenie w powietrzu i w razie konieczności uniknąć zderzenia z innymi użytkownikami przestrzeni powietrznej lub przeszkodami (możesz tracić chwilowo kontakt wzrokowy z dronem lub modelem w momencie sprawdzania parametrów lotu przekazywanych przez urządzenia będące wyposażeniem drona lub modelu latającego;
jeżeli latasz z widokiem z kamery (FPV) i nie ma z Tobą nikogo kto mógłby obserwować drona lub model, którym latasz, pamiętaj aby nie latać:
wyżej niż 50 m nad poziomem terenu
w odległości poziomej większej niż 200 m od siebie
w odległości mniejszej niż 100 m od zabudowy lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu (możesz latać w mieście jeżeli znajdziesz odpowiednio dużo wolnego miejsca);
Pamiętaj, że w polskiej przestrzeni powietrznej są też miejsca, w których ze względów bezpieczeństwa nie możesz latać lub musisz uzyskać specjalną zgodę na lot w danej strefie. Jeżeli chcesz w prosty sposób sprawdzić gdzie możesz latać, a gdzie nie, odwiedź stronę Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej gdzie znajdziesz odpowiednią aplikację. Poniżej znajdziesz również ogólny opis stref, na które należy zwrócić szczególną uwagę.
Lotniska, poligony i jednostki wojskowe – nad tymi obiektami nie możesz latać;
Strefa P – (Prohibited Area) - strefa zakazana - w strefie P możesz latać jedynie za zgodą zarządzającego obiektem objętym daną strefą i na warunkach przez niego określonych;
Strefa CTR – (Control Zone) - strefa kontrolowana lotniska oraz Strefa ATZ – (Aerodrome Traffic Zone) - strefa ruchu lotniskowego - w strefach CTR i ATZ możesz latać jedynie na warunkach określonych przez instytucję zapewniającą służbę ruchu lotniczego lub za zgodą zarządzającego daną strefą i na warunkach przez niego określonych. Nie potrzebujesz zgody w przypadku:
a) wykonywania lotów w zasięgu wzroku VLOS dronami lub modelami latającymi o wadze nie większej niż 25 kg w odległości większej niż 6 km od granicy lotniska i do wysokości nie większej niż 100 m nad poziomem terenu;
b) wykonywania lotów w zasięgu wzroku VLOS dronami lub modelami latającymi o wadze lżejszej niż 600 g w odległości nie większej niż 1 km od granicy lotniska i nie wyżej niż 30 m albo do wysokości najwyższej przeszkody, w tym drzew lub obiektów budowlanych, znajdujących się w promieniu do 100 m od Ciebie;
Strefa D – (Danger Area) - strefa niebezpieczna - w strefie D możesz latać jedynie za zgodą zarządzającego strefą i na warunkach przez niego określonych;
Strefa MCTR – (Military Control Area) - strefa kontrolowana lotniska wojskowego - w tej strefie możesz latać jedynie za zgodą zarządzającego daną strefą i na warunkach przez niego określonych
Strefa MATZ – (Military Aerodrome Traffic Zone) - strefa ruchu lotniskowego lotniska wojskowego – w tej strefie możesz latać jedynie za zgodą zarządzającego daną strefą i na warunkach przez niego określonych;
Strefa R – (Restricted Area) – strefa ograniczona – w przypadku dronów i modeli latających jest to strefa obejmująca przestrzeń powietrzną znajdującą się bezpośrednio nad obszarem parku narodowego, w tej strefie wykonujesz loty za zgodą zarządzającego danym parkiem narodowym i na warunkach przez niego określonych
Strefa ADIZ – (Air Defense Identification Zone) - strefa identyfikacji obrony powietrznej - strefa ta znajduje się wzdłuż całej, wschodniej granicy Polski. W tej strefie możesz latać po poinformowaniu o lokalizacji i czasie lotów organu służby ruchu lotniczego (ATS) - (Air Traffic Services - służby ruchu lotniczego) odpowiedzialnego za przestrzeń, w której ma być wykonywany lot, lub AMC Polska (Airspace Management Cell - Ośrodek Zarządzania Przestrzenią Powietrzną w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej);
Na ewentualną przyszłość ....może.pawelsky pisze: Mam nadzieje ze to rozwiewa wszelkie watpliwosci.
Potwierdzampawelsky pisze: Co wiecej instytucja obserwatora istnieje w polskim prawie juz od paru lat.
To przyszłość.Jak dotąd (na dzień dzisiejszy) obowiązuje u nas nasze prawo.W Austrii austriackie w.... itd.pawelsky pisze:Europejska regulacja w jasny sposob odpowiada na Twoje pytania:
Nasze prawo masz opisane tutajJagoda pisze:Jak dotąd (na dzień dzisiejszy) obowiązuje u nas nasze prawo.
Ten takrc.fpv.poland pisze:Temat jest o nowych przepisach
To kiedy wejda w zycie i w jakiej konkretnie formie zalezy od poszczegolnych panstw czlonkowskich, ktore maja pewna swobode w dostosowywaniu swoich regulacji do opisywanych tu rozporzadzen. Do tej pory obowiazuja dotychczasowe przepisy.rc.fpv.poland pisze:które wejdą w życie w lipcu 2020r.
Nie mozesz powiedziec "to tyle" bo musisz stosowac sie do wielu innych przepisow okreslajacych zasady lotow. Ale zanim rozpoczniesz loty - tak, to tyle.rc.fpv.poland pisze:Posiadając model o wadze >250g, samoróbkę, latając w kategorii open A3, muszę zdać test online i się zarejestrować, i to tyle?
Może ten lik coś Tobie rozjaśni odnośnie wieku operatora (malusiego operatorka)rc.fpv.poland pisze:Temat jest o nowych przepisach, które wejdą w życie w lipcu 2020r.
Jaki jest minimalny wiek dziecka latającego modelem rc pod nadzorem osoby zarejestrowanej? Dobrze rozumiem że nie ma tu żadnego limitu wiekowego (16)?
- na przyszłośćTo mi wystarczy - a tak na marginesie..... to prawo jest bezduszne.pawelsky pisze:(mimo iz na upartego z litera moze byc).
Nieśmiało zwracam uwagę, o ile czytasz ten wątek, że zapoznałem się......i swój "szacun" dla Ciebie wyraziłempawelsky pisze: Nasze prawo masz opisane tutaj
http://rc-fpv.pl/viewtopic.php?p=562143#p562143
No to musisz pogadac z RPO i NSAJagoda pisze:Czyli pisanie "z literą prawa" jest poprawne ale " z duchem prawa" nie za bardzo.
pawelsky pisze:No to musisz pogadac z RPO i NSAJagoda pisze:Czyli pisanie "z literą prawa" jest poprawne ale " z duchem prawa" nie za bardzo.
https://www.rpo.gov.pl/pl/content/znacz ... tracyjnego
Ale zanim to zrobisz poczytaj o wykladni celowosciowej...
Edit.Kiedyś prawo składało się z litery i z ducha. Litera wyrażała treść prawa, a duch nadawał tej treści ludzkie oblicze. Jeśli treść budziła wątpliwości, sięgało się do ducha, który podpowiadał, że prawo jest dla człowieka, a nie człowiek dla prawa. Duch podpowiadał, że przepisy tak trzeba interpretować, żeby nie krzywdzić niewinnego człowieka, żeby uczciwość nie przegrywała z oszustwem, żeby słabszego bronic przed przemocą silniejszego.
Dziś, gdy czytam, pisma urzędowe, decyzje, uzasadnienia wyroków – dochodzę do wniosku, że duch prawa już nie istnieje, Jest tylko coraz bardziej pokrętna, coraz bardziej złożona i zagmatwana litera prawa, jest działająca sama dla siebie machina urzędniczo-sądowa, której tryby nie służą poprawie ludzkiego losu, lecz raczej zmieleniu go w drobny mak.
Prawo wyzionęło ducha...
Noszzz.... to jak ktoś ma 14 i zrobił VLOS i nie lata zabawką, to mu zabiorą wszystkie uprawnienia? Znam takiego jednego i wiem, że jest takich więcej... :/Jagoda pisze: Może ten lik coś Tobie rozjaśni odnośnie wieku operatora (malusiego operatorka)
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/947
Artykuł 9
Minimalny wiek pilota bezzałogowego statku powietrznego
https://www.prawo.pl/akty/dz-u-ue-l-201 ... 93396.html