To wytnij z jakiegoś cienkiego, płaskiego plastiku nożyczkami. Efekt bedzie ten sam[emoji3]cobra pisze:Tak, myślałem też o tym. Widziałem jednak takie płaskie "fiszbiny" wklejane pionowo i nie mogę tego znaleźć. Rysować tego mi się nie chce.
Ja zastosowałem ten wlot i jest sztywniutko.cobra pisze:Widziałem gdzieś w sieci pliki .stl takich płytek wzmacniających górną pokrywę modelu i nie mogę ich znaleźć.
Może ktoś ma pod ręką plik lub linka?
To najpierw sprawdź voltomierzem czy napięcie na pinie sygnalowym z czujnika zmienia się wraz ze zmianą baterii na inną z innym napięciem.Sobol95 pisze:Po wielu prubach dalej coś najwidoczniej robie nie tak
Screeny:
Racja! Nie zwróciłem uwagi na słowo musi :DVerid pisze:Pytanie było czy MUSI. Nie musi. Może.radokizi pisze:Baro tak
Baro tak, kompas w samolocie wg mnie zbędny.tombstone pisze:kontroler lotu do takiego skrzydła lub samolotu
musi mieć kompas i barometr ? czy wystarczy mu gps ?
Wstyd się przyznać ale... trudno trzeba posypać głowę popiołem... Miałem rewers na YAW w aparaturze włączony upssssssmarbalon pisze:w iNav/Betaflight/Cleanflight nie robili takich ficzerów, bo w sumie sama konfiguracja aparatury w większości nie jest skomplikowana. Dasz radę!
W tej chwili mam throttle 1106-1999. Czy musi być poniżej 1100, żeby dało się uzbroić go? Nie ma gdzieś w INAV kalibracji aparatury?marbalon pisze:Nie sugeruj się OSD. Wejdź do GUI i zobacz czy drążki chodzą w zakresie 1050-1950 około. Jak nie to pokombinuj w aparaturze aby poszerzyć zakresy.
Dałem na maxa po 120% i teraz mam zakres 10-99 na OSD.marbalon pisze:Czyli zakres w aparaturze zwiększyć dla drążkó na 115-120% i będzie ok
Z tym silnikiem o który pytałem? Chyba z wiaterkiem to trochę było ;)arek2081 pisze:Nowy rekordzik prędkości Talona
Mi sparowal kiedy najpierw włączyłem parowanie w INAV a potam włączyłem TX w trybie parowania.adam.pc pisze:W nadajniku eleresa mam 435 i tak też mam w iNAVie ustawione:
# get eleres_freq
eleres_freq = 435.000
Allowed range: 415 - 450
